撰文 / 张霖郁
裁剪 / 张 南
打算 / 琚 佳
从一代平台到二代平台，蔚来完成了终末一款车型的切换。
蔚来的一代平台共有三款车型，ES8、ES6以及EC6，蔚来里面称为“866”。ES8和ES6的二代平台切换后的新车型分散在2022年底NIO Day以及2023年的上海车展亮相，并于之后的几个月内开启请托。
9月15日，跟着新款EC6的发布，蔚来旗下总计车型均得胜切换。但这并不是说，蔚来“866”老用户他们就不管不顾了，蔚来仍领有一个上百东说念主的软件团队来支握一代平台用户的OTA。
EC6这款车型是针对不肯在家庭、职场和我方个性之间息争、在庸碌活命中仍保留自我的群体。这款车溜背造型，车身流线具有跑车的流动感。从外不雅上，一眼让东说念主以为造型独有，加上蔚来一如既往的精良内饰，EC6将和EC7一说念成为蔚来家眷在通盘SUV coupe细分商场的伏击车型。尤其跟着欧洲布局，这两款车对蔚来来说在国外也将具有一定的劝诱力。
EC6的起售价为35.8万元，树立75kWh电板包，BaaS价钱更为低廉。EC6似乎补全了蔚来当下通盘的居品图谱。
当今，蔚来旗下共有8款车型。三款轿车ET7、ET5和ET5T；三款SUV，ES8、ES7以及ES6；两款SUV Coupe，EC7和EC6。要是不算BaaS价钱，它们掩盖了30万元以上中高端轿车、SUV不同价钱区间的细分商场。
李斌在2023年半年财报会上说，本年整车部分完成二代平台的全部切换，新车发布将告一段落，但来岁将推出定位在30万元以下“阿尔卑斯”品牌的发布，渠说念将进一步下千里。
跟着这次二代平台的透顶休养，不错料思的是，蔚来将快速插足3.0期间。基于NT2.0，蔚来的研发依然在洽商三代平台的居品界说以及技艺改换。同期，也成为在短短两年内完成总计老车型切换的独一新势力车企。
平台的竞争力
和一代平台比较，二代平台无论从硬件如故软件都有了内容的进步，同期，二代平台也开辟了一代平台的局限性。
电驱系统相配于是纯电车型的“腹黑”，因为其研发与工艺难度很大，时时动作估计一家新能源企业技艺实力的硬性看法。
蔚来的NT2平台最大的不同在于全新打算的高度集成化电驱系统，NT2收受了全新的NCM811电板技艺，能量密度比起NT1平台进步了近30%。另外，二代平台也升级了双电机、四驱电动系统，电机最大功率可达480kW，能源性能更为强盛。
二代平台电驱动系统最大的技艺亮点，是永磁同步电机的驱动系统，蔚来垄断了第三代半导体碳化硅动作电机戒指器。碳化硅技艺使第二代电驱系统的详细损耗裁减了4%到6%，其详细工况后果进步到了91.5%。
除了电驱系统，NT2另一个伏击的优化在座舱以及智驾方面，基于NT2的车型都树立了全新的智能数字座舱，这一数字座舱由全新的电子电气架构、自研ICC底盘域戒指器、英伟达Orin-X芯片为中枢的自动驾驶以及8155处理器和Banyan智能系统组成。这一代车型的最大特征是车顶前列的激光雷达和高清录像头。
更智能、更懂东说念主的需求是二代平台给用户的直不雅体验。蔚来的智驾系统已迭代到第三代，名为Banyan榕树平台，第一代叫Aspen白杨平台，第二代是Alder赤杨平台，短短几年内，迭代了三套系统，主要原因是芯片以过头他硬件树立的不休升级。
对于蔚来的高阶智能扶持驾驶NOP+增强版领航扶持，这里值得一提的是蔚来并莫得像理思和小鹏一样，缔造Pro、Max等不同硬件树立版块，在蔚来的车系中，车型的硬件树立都是一样的，独一区别即是电板型号不同。NOP+是按订阅模式收费，不订阅就不收费。
这与理思和小鹏有什么不同呢？
小鹏和理思的Pro版块并莫得营救城市高阶扶持驾驶的硬件，这意味着，Pro版块的用户在通盘用车周期都将无法享受到城市高阶扶持驾驶的事业。而蔚来不同，每辆车的硬件都支握这一功能，你思用就订阅，不思用就不订阅。这把聘请的主动权交给耗尽者，而不是由厂家先行决定。
当下，汽车贸易褒贬获取的最新动态是蔚来智能座舱在东说念主机互动方面临话已不错产生联思。对话历程中通过联思用户的完好语言并流露在识别框中，在用户思不起何如说时进行指示带领。要是用户安设了NOMI的话，通盘对话历程会更为愉悦，更为智能。
好多用过二代平台的用户告诉汽车贸易褒贬，“开过他们家的车后，曩昔的车都开不俗例了。”
坚握直营渠说念是为什么
2023年8月，蔚来共请托19329辆，同比增长81%；7月，请托新车20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，在蔚来销量史上，是具有记忆意旨的一天，其中全新ES6也即是二代平台的ES6初次请托破万台，创下了蔚来单车型月度请托量记录，这也充分讲明了二代平台的竞争力。截止到8月，蔚来已累计请托38.39万辆。
汽车贸易褒贬分散于8月和9月暗访并试驾了ES6，这款车在店端的试驾率着实很高，尤其在蔚来休养了价钱之后。另一款试驾比较火爆的车型是ET5，这款定位于年青东说念主的轿车，因为外不雅姿色、内饰以及各方面的性能都激发了年青东说念主的购买，大发彩票在线登录入口好多依然是蔚来SUV车主时时跑来购买ET5或ET7，这在蔚来车主中尽头常见，尤其在长三角地区，这些车主的年齿基本在40岁以下。
要是不洽商价钱的问题，蔚来当下的8款车型基本不错掩盖通盘商场。当阿尔卑斯来岁举座推出时，好像会有相应的不同细分商场低于30万元的车型。是以，来岁将是蔚来的高速发展之年。蔚来的月销量将冲击3万辆以上。
渠说念是进步销量的伏击步履。
李斌在上半年财报会上提到，蔚来要进行渠说念下千里，销售收集从7月已驱动休养，这一纠正外传将在9月底完成。他们将打造一个具备连络月销30000辆的末端收集。从10月驱动，蔚来的渠说念将依据新的布局鼓舞销售。
推敲完BBA的末端布局后，蔚来的动作之一是增多销售东说念主员，加大每一个步履的考察，建设一个有自驱力的销售团队，幸免内讧，最终看法是提高转机率，这一次的渠说念休养也似乎是蔚来近几年来的大动作。
汽车贸易褒贬记者这两次的暗访中，尤其针对不同门店的价钱息争性时，蔚来有严格的规定，即便跨城市，销售东说念主员之间不允许事业归拢位客户。
当今蔚来线下共有朝上400家门店，即便下千里，蔚来坚称仍是直营模式。在实地访谒中，记者发现直营模式在关注品牌息争形象、阻截店与店之间的不良竞争具有尽头伏击的作用，尤其对初创车企而言，品牌的关注极为伏击。这次EC6的发布会，主角亦然又名销售东说念主员，衣着和宽泛蔚来门店的使命主说念主员十足一致，这再次强化了蔚来的末端形象。李斌说，将来一年，他们要更多发力在营销上，把一款居品的销量潜质充分挖掘，他们里面也成立了居品小组，从传播到销售，都有相应的崇拜东说念主。
补能是挟制利诱的实力
9月1日，工信部等七部门印发《汽车行业稳增长使命决策（2023-2024年）》，其中在使命举措中有一条写着：饱读吹开展新能源汽车换电模式垄断。这似乎给蔚来这几年来握之以恒的换电布局赐与了详情，更伏击的是，有更多的主机厂都驱动布局换电业务。
蔚来用户里面有一个说法叫“电区房”，这是指蔚来用户的居住地掌握3公里以内有换电站，这一区域就称为 “电区房”，这一说法对应了“学区房”。
扫尾9月15日，蔚来已在寰宇布局1805座换电站，其中511座高速换电站，充电站3096座、充电桩18193根，三方桩870000+根。本年扫尾9月15日，新增了500座换电站，这意味着千站换电站的筹办依然过半。蔚来用户累计换电朝上2800万次，日均换电次数6万次，平均每1.44秒就有一辆车从换电站换完电起程。
这些数据自己依然阐述换电站的使用率以及用户对换电的招供度都在逐年进步，蔚来也在换电边界起到了强有劲的示范作用，也同期为联系战略的落地起到了践行者的作用。
从G4京港澳算起，蔚来已剖判6纵4横8大城市群高速公路。蔚来Power Journeys本年内，还将无间买通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原线等，并筹办面向国外开启布局，穿越欧洲德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰五国。蔚来2025年的标的是全面建成9纵9横19大城市群高速换电收集。
蔚来官方对于摒除里程焦急的界说，是在2025年底扫尾中国城区电区房掩盖率朝上90%、中国骨架收集每150公里以内必有换电站。
这里值得一说的是蔚来的第三代换电站，亮点是换电站也用上了两颗激光雷达、两颗OrinX芯片，总算力达到508TOPS。这对于换电站来说，似乎有些奢华，但由此增多的智能材干尽头贴心。
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“像愚公移山一样作念”，秦力洪在Power Day上说。在补能上，蔚来的标的即是像愚公移山一样，最终惩办用户的里程焦急，但不同于其他车企，这部分业务由蔚来我方运作。
蔚来是长久主义的践行者，即便在本年严酷的价钱战情况下，仍莫得改变换电站的布局，不仅莫得降速，还提速了各风景标，新增了V2G充电桩的安设。
跟着这次EC6的发布，蔚来全系车型似乎整王人整齐地更新完结。这两年的媒体不异会，李斌不休和媒体说起居品的切换以及这次切换将给蔚来带来全备的竞争力以及老本上风。与此同期，蔚来一直在OTA前两代Aspen白杨系统和Alder赤杨系统，最近一次是在9月13日，老平台的用户仍然获取硬件上最优化的软件事业。这是蔚来动作用户型企业的高兴，亦然它的筹画理念。
本年通盘商场大环境足够着暗淡，但蔚来从技艺、渠说念再到补能体系，仍坚握着我方的节拍和标的，这种专注不是每一家车企都能在逆境中握守的。蔚来车主最终聘请蔚来，除了车的原因除外大发彩票世界平台官网下载，时时恰是因为这一品牌力量。